從2018年10月起，就不斷有“小道消息”傳出各個(gè)版本的2019年新能源補(bǔ)貼新政，補(bǔ)貼下滑幅度為30%-50%不等。1月8日，網(wǎng)絡(luò)又流傳出從東風(fēng)汽車(chē)泄露的2019年補(bǔ)貼意見(jiàn)稿，整體降幅約為50%。
以下為此次網(wǎng)傳的補(bǔ)貼調(diào)整意見(jiàn)稿的梳理，僅供參考參考(備注：最終補(bǔ)貼信息以官方發(fā)布信息為準(zhǔn))。
一、2019補(bǔ)貼調(diào)整核心信息
1、2019新補(bǔ)貼政策的正式版預(yù)計(jì)在春節(jié)前發(fā)布，根據(jù)財(cái)政要求可能略作調(diào)整，2020年補(bǔ)貼政策預(yù)計(jì)在2019年6-7月發(fā)布。
2、補(bǔ)貼金額整體下滑，新能源乘用車(chē)降幅達(dá)50%，新能源專(zhuān)用車(chē)及新能源客車(chē)下降幅度或?qū)⒊^(guò)50%，燃料電池車(chē)輛補(bǔ)貼暫不調(diào)整。
3、可能效仿2018年補(bǔ)貼政策設(shè)置3個(gè)月過(guò)渡期，過(guò)渡期內(nèi)滿足2018年補(bǔ)貼要求但不滿足2019年補(bǔ)貼要求的車(chē)輛按2018年補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)的10%補(bǔ)貼，滿足2019年的車(chē)型按60%補(bǔ)貼(略高于新政的50%)
4、地方補(bǔ)貼將取消，若查實(shí)存在地補(bǔ)，將從國(guó)補(bǔ)中扣除。
5、為保證企業(yè)的現(xiàn)金流，將在車(chē)輛上牌時(shí)預(yù)付一部分補(bǔ)貼。
6、針對(duì)運(yùn)營(yíng)車(chē)輛，要求2年內(nèi)必須達(dá)到2萬(wàn)公里，否則不予補(bǔ)貼，2019年前銷(xiāo)售的車(chē)輛設(shè)3個(gè)月過(guò)渡期，過(guò)渡期后未達(dá)2萬(wàn)公里要求的車(chē)輛將不予補(bǔ)貼。
2019年補(bǔ)貼政策對(duì)企業(yè)對(duì)新能源產(chǎn)業(yè)鏈來(lái)說(shuō)必然是壓力巨大，但其實(shí)依舊屬于理性政策范疇。18年補(bǔ)貼新政補(bǔ)貼下滑嚴(yán)重，但新能源市場(chǎng)表現(xiàn)卻遠(yuǎn)超行業(yè)預(yù)期，根據(jù)乘聯(lián)會(huì)最新數(shù)據(jù)，2018年1-12月新能源乘用車(chē)銷(xiāo)量達(dá)101萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)83%。從銷(xiāo)量上來(lái)看，我國(guó)新能源產(chǎn)業(yè)的活力，比想象中強(qiáng)大的多，應(yīng)多持樂(lè)觀態(tài)度。
需要指出的是，新能源補(bǔ)貼政策，僅是國(guó)家對(duì)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)組合支持政策的一部分。盡管補(bǔ)貼額度在下滑，但研發(fā)環(huán)節(jié)的研發(fā)抵稅等衡策、購(gòu)買(mǎi)環(huán)節(jié)的補(bǔ)貼和免牌照、免購(gòu)稅等政策、使用環(huán)節(jié)的限行道路通行權(quán)等政策在逐漸完善。
乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)也表示，未來(lái)后補(bǔ)貼時(shí)代支持政策將以非財(cái)政體系為主，重在優(yōu)化新能源汽車(chē)發(fā)展環(huán)境，包括路權(quán)、充電設(shè)施、動(dòng)力電池回收利用、商業(yè)保險(xiǎn)、二手車(chē)等內(nèi)容，逐步由補(bǔ)貼政策主導(dǎo)轉(zhuǎn)向非補(bǔ)貼政策支持，繼續(xù)保持新能源汽車(chē)產(chǎn)品相對(duì)于傳統(tǒng)燃油汽車(chē)產(chǎn)品的使用政策環(huán)境優(yōu)勢(shì)，建立市場(chǎng)化的自主新能源車(chē)選擇體系。
二、新能源乘用車(chē)、專(zhuān)用車(chē)、客車(chē)三個(gè)領(lǐng)域的補(bǔ)貼調(diào)整細(xì)則。
新能源乘用車(chē)補(bǔ)貼降幅為50%
政策，電池，2019年新能源補(bǔ)貼
1、補(bǔ)貼上限由1200元/kw降到1000元/kwh。
2、純電動(dòng)乘用車(chē)工況法續(xù)航里程補(bǔ)貼整體降低兩檔，整體降幅約50%。
3、純電動(dòng)乘用車(chē)動(dòng)力電池系統(tǒng)質(zhì)量能量密度不低于：由105wh/kg提高為120wh/kg，各能量密度補(bǔ)貼系數(shù)也略有下滑。
4、百公里電耗優(yōu)于門(mén)檻值10%-20%享受0.8倍補(bǔ)貼;優(yōu)于門(mén)檻值20%-35%的，1.0倍補(bǔ)貼;優(yōu)于門(mén)檻值35%以上的，1.1倍補(bǔ)貼。
5、非個(gè)人購(gòu)車(chē)的運(yùn)營(yíng)車(chē)輛按照以上標(biāo)準(zhǔn)，以0.5倍補(bǔ)貼。(注：因此條反對(duì)聲音較多，可能修改為0.7-0.8)
6、PHEV能耗優(yōu)化提高5%。
新能源專(zhuān)用車(chē)整體降幅超50%
政策，電池，2019年新能源補(bǔ)貼
1、單車(chē)補(bǔ)貼金額上限按總質(zhì)量分檔限定;整體降幅超過(guò)50%;增加對(duì)N3類(lèi)車(chē)輛的補(bǔ)貼。
2、電量補(bǔ)貼下調(diào)為375元/kwh，PHEV調(diào)為500元/kwh。
3、裝載動(dòng)力電池系統(tǒng)能量密度不低于115wh/kg調(diào)整為125wh/kg。
4、純電動(dòng)貨車(chē)、運(yùn)輸類(lèi)專(zhuān)用車(chē)單位載質(zhì)量能量消耗(Ekg)由不高于0.35wh/km·kg調(diào)整為0.3wh/km·kg
新能源客車(chē)整體降幅超50%
政策，電池，2019年新能源補(bǔ)貼
政策，電池，2019年新能源補(bǔ)貼
1、單位電池電量補(bǔ)貼上限由1200元/kwh調(diào)整為550/kwh，整體補(bǔ)貼上限標(biāo)準(zhǔn)降低超過(guò)50%。
2、電池系統(tǒng)能量密度要求高于135wh/kg。同時(shí)取消1.1倍補(bǔ)貼。
3、對(duì)于快充類(lèi)純電動(dòng)客車(chē)度電補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)下調(diào)到950元/kwh;單車(chē)補(bǔ)貼上限減半;快充倍率要高于3C。
4、對(duì)于插電混合動(dòng)力(含增程式)，度電補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)下調(diào)到680元/kwh;單車(chē)補(bǔ)貼上限降幅超50%;節(jié)油率增加。09倍補(bǔ)貼檔，節(jié)油率大于70%的車(chē)輛補(bǔ)貼調(diào)整為1.0倍。
以下為此次網(wǎng)傳的補(bǔ)貼調(diào)整意見(jiàn)稿的梳理，僅供參考參考(備注：最終補(bǔ)貼信息以官方發(fā)布信息為準(zhǔn))。
1、2019新補(bǔ)貼政策的正式版預(yù)計(jì)在春節(jié)前發(fā)布，根據(jù)財(cái)政要求可能略作調(diào)整，2020年補(bǔ)貼政策預(yù)計(jì)在2019年6-7月發(fā)布。
2、補(bǔ)貼金額整體下滑，新能源乘用車(chē)降幅達(dá)50%，新能源專(zhuān)用車(chē)及新能源客車(chē)下降幅度或?qū)⒊^(guò)50%，燃料電池車(chē)輛補(bǔ)貼暫不調(diào)整。
3、可能效仿2018年補(bǔ)貼政策設(shè)置3個(gè)月過(guò)渡期，過(guò)渡期內(nèi)滿足2018年補(bǔ)貼要求但不滿足2019年補(bǔ)貼要求的車(chē)輛按2018年補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)的10%補(bǔ)貼，滿足2019年的車(chē)型按60%補(bǔ)貼(略高于新政的50%)
4、地方補(bǔ)貼將取消，若查實(shí)存在地補(bǔ)，將從國(guó)補(bǔ)中扣除。
5、為保證企業(yè)的現(xiàn)金流，將在車(chē)輛上牌時(shí)預(yù)付一部分補(bǔ)貼。
6、針對(duì)運(yùn)營(yíng)車(chē)輛，要求2年內(nèi)必須達(dá)到2萬(wàn)公里，否則不予補(bǔ)貼，2019年前銷(xiāo)售的車(chē)輛設(shè)3個(gè)月過(guò)渡期，過(guò)渡期后未達(dá)2萬(wàn)公里要求的車(chē)輛將不予補(bǔ)貼。
2019年補(bǔ)貼政策對(duì)企業(yè)對(duì)新能源產(chǎn)業(yè)鏈來(lái)說(shuō)必然是壓力巨大，但其實(shí)依舊屬于理性政策范疇。18年補(bǔ)貼新政補(bǔ)貼下滑嚴(yán)重，但新能源市場(chǎng)表現(xiàn)卻遠(yuǎn)超行業(yè)預(yù)期，根據(jù)乘聯(lián)會(huì)最新數(shù)據(jù)，2018年1-12月新能源乘用車(chē)銷(xiāo)量達(dá)101萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)83%。從銷(xiāo)量上來(lái)看，我國(guó)新能源產(chǎn)業(yè)的活力，比想象中強(qiáng)大的多，應(yīng)多持樂(lè)觀態(tài)度。
需要指出的是，新能源補(bǔ)貼政策，僅是國(guó)家對(duì)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)組合支持政策的一部分。盡管補(bǔ)貼額度在下滑，但研發(fā)環(huán)節(jié)的研發(fā)抵稅等衡策、購(gòu)買(mǎi)環(huán)節(jié)的補(bǔ)貼和免牌照、免購(gòu)稅等政策、使用環(huán)節(jié)的限行道路通行權(quán)等政策在逐漸完善。
乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)也表示，未來(lái)后補(bǔ)貼時(shí)代支持政策將以非財(cái)政體系為主，重在優(yōu)化新能源汽車(chē)發(fā)展環(huán)境，包括路權(quán)、充電設(shè)施、動(dòng)力電池回收利用、商業(yè)保險(xiǎn)、二手車(chē)等內(nèi)容，逐步由補(bǔ)貼政策主導(dǎo)轉(zhuǎn)向非補(bǔ)貼政策支持，繼續(xù)保持新能源汽車(chē)產(chǎn)品相對(duì)于傳統(tǒng)燃油汽車(chē)產(chǎn)品的使用政策環(huán)境優(yōu)勢(shì)，建立市場(chǎng)化的自主新能源車(chē)選擇體系。
二、新能源乘用車(chē)、專(zhuān)用車(chē)、客車(chē)三個(gè)領(lǐng)域的補(bǔ)貼調(diào)整細(xì)則。
新能源乘用車(chē)補(bǔ)貼降幅為50%
政策，電池，2019年新能源補(bǔ)貼
1、補(bǔ)貼上限由1200元/kw降到1000元/kwh。
2、純電動(dòng)乘用車(chē)工況法續(xù)航里程補(bǔ)貼整體降低兩檔，整體降幅約50%。
3、純電動(dòng)乘用車(chē)動(dòng)力電池系統(tǒng)質(zhì)量能量密度不低于：由105wh/kg提高為120wh/kg，各能量密度補(bǔ)貼系數(shù)也略有下滑。
4、百公里電耗優(yōu)于門(mén)檻值10%-20%享受0.8倍補(bǔ)貼;優(yōu)于門(mén)檻值20%-35%的，1.0倍補(bǔ)貼;優(yōu)于門(mén)檻值35%以上的，1.1倍補(bǔ)貼。
5、非個(gè)人購(gòu)車(chē)的運(yùn)營(yíng)車(chē)輛按照以上標(biāo)準(zhǔn)，以0.5倍補(bǔ)貼。(注：因此條反對(duì)聲音較多，可能修改為0.7-0.8)
6、PHEV能耗優(yōu)化提高5%。
新能源專(zhuān)用車(chē)整體降幅超50%
政策，電池，2019年新能源補(bǔ)貼
1、單車(chē)補(bǔ)貼金額上限按總質(zhì)量分檔限定;整體降幅超過(guò)50%;增加對(duì)N3類(lèi)車(chē)輛的補(bǔ)貼。
2、電量補(bǔ)貼下調(diào)為375元/kwh，PHEV調(diào)為500元/kwh。
3、裝載動(dòng)力電池系統(tǒng)能量密度不低于115wh/kg調(diào)整為125wh/kg。
4、純電動(dòng)貨車(chē)、運(yùn)輸類(lèi)專(zhuān)用車(chē)單位載質(zhì)量能量消耗(Ekg)由不高于0.35wh/km·kg調(diào)整為0.3wh/km·kg
新能源客車(chē)整體降幅超50%
政策，電池，2019年新能源補(bǔ)貼
政策，電池，2019年新能源補(bǔ)貼
1、單位電池電量補(bǔ)貼上限由1200元/kwh調(diào)整為550/kwh，整體補(bǔ)貼上限標(biāo)準(zhǔn)降低超過(guò)50%。
2、電池系統(tǒng)能量密度要求高于135wh/kg。同時(shí)取消1.1倍補(bǔ)貼。
3、對(duì)于快充類(lèi)純電動(dòng)客車(chē)度電補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)下調(diào)到950元/kwh;單車(chē)補(bǔ)貼上限減半;快充倍率要高于3C。
4、對(duì)于插電混合動(dòng)力(含增程式)，度電補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)下調(diào)到680元/kwh;單車(chē)補(bǔ)貼上限降幅超50%;節(jié)油率增加。09倍補(bǔ)貼檔，節(jié)油率大于70%的車(chē)輛補(bǔ)貼調(diào)整為1.0倍。