在歲末年初的拐角點(diǎn)，剛剛收獲了產(chǎn)銷雙雙破十萬的北汽新能源，又開啟了對2018年的發(fā)展展望。
1月9日，在北汽新能源全球業(yè)績發(fā)布會(huì)結(jié)束后，北汽新能源總經(jīng)理鄭剛、北京新能源汽車股份有限公司黨委副書記連慶鋒、北京新能源汽車股份有限公司副總經(jīng)理、營銷公司總經(jīng)理李一秀接受了媒體采訪，透露了北汽新能源未來的戰(zhàn)略打法。
采訪剛開始，鄭剛便對外回應(yīng)了此前業(yè)內(nèi)流傳已久的職位變更情況。他表示：“我本人愿意在北汽新能源公司干到退休，跟同事們一起，把這個(gè)事業(yè)做大做強(qiáng)。”
在表明了本人的職業(yè)規(guī)劃后，鄭剛還透露了北汽集團(tuán)2018年對于北汽新能源的高層布局，他表示：“2018年，我們既要面臨可能的補(bǔ)貼退坡和大量的市場競爭壓力，也有可能面臨著企業(yè)上市的問題。在這些重大事件面前，北汽集團(tuán)不會(huì)臨陣換將。”
正如鄭剛所言，在如今風(fēng)云變幻的新能源市場，集團(tuán)在包括高管任命上的一點(diǎn)變動(dòng)都會(huì)對最后的戰(zhàn)績造成影響。
2017年的新能源汽車領(lǐng)域，在補(bǔ)貼退坡、雙積分政策頒布、禁售燃油車信號(hào)發(fā)出等一系列政策因素的影響下，引來了外資企業(yè)對中國新能源市場紛紛“駐足”，與此同時(shí)，造車新勢力企業(yè)量產(chǎn)提速，造車進(jìn)展你追我趕。
轉(zhuǎn)瞬而來的2018年新能源市場，合資車企與造車新勢力企業(yè)都將作為新晉者參與市場競爭，面臨補(bǔ)貼退坡，雙積分政策實(shí)施前夜，自主品牌的新能源發(fā)展將是另外一番天地。
那么，北汽新能源作為中國新能源市場的代表企業(yè)，將以怎樣的戰(zhàn)略打法應(yīng)對風(fēng)云變幻的市場環(huán)境和弱肉強(qiáng)食的市場競爭呢?
為何不是世界第一?
鄭剛在采訪中表示：“我們國有企業(yè)體制機(jī)制的優(yōu)勢，不能一提國有企業(yè)，總是體制機(jī)制的束縛，我們天然地還有著優(yōu)勢所在。”
北汽新能源的背后依托北汽集團(tuán)，作為北汽集團(tuán)新能源領(lǐng)域的“戰(zhàn)略尖刀”，北汽集團(tuán)董事長徐和誼在“引領(lǐng)2025”戰(zhàn)略中，給北汽新能源定下的發(fā)展目標(biāo)是“中國第一，世界前三”。
在這一戰(zhàn)略指導(dǎo)下，李一秀透露了“引領(lǐng)2025”戰(zhàn)略的開年2018年，北汽新能源的具體戰(zhàn)略打法。
“總的來說，就是‘2018策略’。‘2’代表著私人用戶市場和對公市場，‘0’代表著歸零心態(tài)，‘1’代表著爭取第一，‘8’代表著八大工程，包括渠道、生態(tài)、資源整合、戰(zhàn)略搶先、品牌等”，李一秀表示。
基于‘2018策略’，李一秀對北汽新能源2018年的發(fā)展顯得信心滿滿。他表示：“北汽新能源讓我感受最深的就是可能性，2018年會(huì)有更好的成績，我在這里立下一個(gè)軍令狀。”
不過，機(jī)遇與挑戰(zhàn)顯然是并存的。未來的新能源市場注定不會(huì)是風(fēng)平浪靜的，對于中國自主品牌而言，還面臨著巨大壓力。
鄭剛在采訪時(shí)坦言：“(國外車企有著)130、140年的積累，汽車行業(yè)的壁壘非常高，全球化的特征非常明顯，想短期內(nèi)由中國第一進(jìn)入全球領(lǐng)跑，我們認(rèn)為還是要謹(jǐn)慎看待，應(yīng)該有自知之明。”
鄭剛認(rèn)為，對于北汽新能源而言，當(dāng)初所指定的2015年進(jìn)入全球前三的戰(zhàn)略目標(biāo)如果實(shí)現(xiàn)，“已經(jīng)是突破性的進(jìn)步”。
一步一個(gè)腳印
而后續(xù)，北汽新能源能還得穩(wěn)扎穩(wěn)打地做好多方面工作。連慶鋒表示：“老百姓對出行的需求是我們工作的方向，下一步，我們的核心點(diǎn)是讓這個(gè)網(wǎng)絡(luò)繼續(xù)下沉，不僅是服務(wù)整個(gè)二三線城市，更重要的是村一級(jí)、鎮(zhèn)一級(jí)。這將在全國進(jìn)行推廣和鋪開。”
另外，在未來汽車行業(yè)發(fā)展的下一個(gè)風(fēng)口智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域，北汽新能源也與時(shí)俱進(jìn)地做了戰(zhàn)略部署。
鄭剛表示：“第一，我們通過海外包括硅谷在內(nèi)的研發(fā)中心，來實(shí)現(xiàn)軟件與海外技術(shù)的嫁接。第二，我們通過資源的外部化合作，來實(shí)現(xiàn)資源的共享。第三，我們與行業(yè)內(nèi)優(yōu)勢的互聯(lián)網(wǎng)公司和車聯(lián)網(wǎng)的公司正在成立專門的智能網(wǎng)聯(lián)合資公司，很快將水落石出。而我們?nèi)碌闹悄芫W(wǎng)聯(lián)技術(shù)，也將在今年上市的三款車上全部應(yīng)用。”
基于智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的無人駕駛領(lǐng)域，鄭剛在采訪時(shí)強(qiáng)調(diào)：“在量產(chǎn)車上，我們已經(jīng)開始了嘗試，并將在國內(nèi)第一個(gè)實(shí)現(xiàn)L2和L2.5的電動(dòng)汽車的產(chǎn)業(yè)化發(fā)展，很快我們將有這樣的車型提供給用戶。另外，我們已經(jīng)跟百度簽訂了一個(gè)集團(tuán)總對總的戰(zhàn)略合作協(xié)議，我們與百度進(jìn)行了全面的戰(zhàn)略協(xié)同。”
而鄭剛還透露了北汽新能源在無人駕駛汽車研發(fā)上的一項(xiàng)重要進(jìn)展。他表示：“2018年接下來不久的幾個(gè)月內(nèi)，我們的無人駕駛車樣車將在亦莊藍(lán)谷為中心的北京無人駕駛示范區(qū)開始上路測試。在今年年底，我們的準(zhǔn)商品車將開始投放，2019年可以成為用戶的選配車型向市場銷售，各位可以通過選裝的方式來實(shí)現(xiàn)有關(guān)的無人駕駛技術(shù)應(yīng)用。”
鄭剛等人的發(fā)言中，可以明顯感覺到的是，目前已經(jīng)成為中國新能源市場銷量冠軍的北汽新能源，敏銳地捕捉到了未來市場的發(fā)展變化和企業(yè)自身的競爭地位，并在戰(zhàn)略部署中做出了跟進(jìn)。2018年，北汽新能源還將繼續(xù)領(lǐng)跑中國新能源市場嗎?拭目以待。
1月9日，在北汽新能源全球業(yè)績發(fā)布會(huì)結(jié)束后，北汽新能源總經(jīng)理鄭剛、北京新能源汽車股份有限公司黨委副書記連慶鋒、北京新能源汽車股份有限公司副總經(jīng)理、營銷公司總經(jīng)理李一秀接受了媒體采訪，透露了北汽新能源未來的戰(zhàn)略打法。
采訪剛開始，鄭剛便對外回應(yīng)了此前業(yè)內(nèi)流傳已久的職位變更情況。他表示：“我本人愿意在北汽新能源公司干到退休，跟同事們一起，把這個(gè)事業(yè)做大做強(qiáng)。”
在表明了本人的職業(yè)規(guī)劃后，鄭剛還透露了北汽集團(tuán)2018年對于北汽新能源的高層布局，他表示：“2018年，我們既要面臨可能的補(bǔ)貼退坡和大量的市場競爭壓力，也有可能面臨著企業(yè)上市的問題。在這些重大事件面前，北汽集團(tuán)不會(huì)臨陣換將。”
正如鄭剛所言，在如今風(fēng)云變幻的新能源市場，集團(tuán)在包括高管任命上的一點(diǎn)變動(dòng)都會(huì)對最后的戰(zhàn)績造成影響。
2017年的新能源汽車領(lǐng)域，在補(bǔ)貼退坡、雙積分政策頒布、禁售燃油車信號(hào)發(fā)出等一系列政策因素的影響下，引來了外資企業(yè)對中國新能源市場紛紛“駐足”，與此同時(shí)，造車新勢力企業(yè)量產(chǎn)提速，造車進(jìn)展你追我趕。
轉(zhuǎn)瞬而來的2018年新能源市場，合資車企與造車新勢力企業(yè)都將作為新晉者參與市場競爭，面臨補(bǔ)貼退坡，雙積分政策實(shí)施前夜，自主品牌的新能源發(fā)展將是另外一番天地。
那么，北汽新能源作為中國新能源市場的代表企業(yè)，將以怎樣的戰(zhàn)略打法應(yīng)對風(fēng)云變幻的市場環(huán)境和弱肉強(qiáng)食的市場競爭呢?
為何不是世界第一?
鄭剛在采訪中表示：“我們國有企業(yè)體制機(jī)制的優(yōu)勢，不能一提國有企業(yè)，總是體制機(jī)制的束縛，我們天然地還有著優(yōu)勢所在。”
北汽新能源的背后依托北汽集團(tuán)，作為北汽集團(tuán)新能源領(lǐng)域的“戰(zhàn)略尖刀”，北汽集團(tuán)董事長徐和誼在“引領(lǐng)2025”戰(zhàn)略中，給北汽新能源定下的發(fā)展目標(biāo)是“中國第一，世界前三”。
在這一戰(zhàn)略指導(dǎo)下，李一秀透露了“引領(lǐng)2025”戰(zhàn)略的開年2018年，北汽新能源的具體戰(zhàn)略打法。
“總的來說，就是‘2018策略’。‘2’代表著私人用戶市場和對公市場，‘0’代表著歸零心態(tài)，‘1’代表著爭取第一，‘8’代表著八大工程，包括渠道、生態(tài)、資源整合、戰(zhàn)略搶先、品牌等”，李一秀表示。
基于‘2018策略’，李一秀對北汽新能源2018年的發(fā)展顯得信心滿滿。他表示：“北汽新能源讓我感受最深的就是可能性，2018年會(huì)有更好的成績，我在這里立下一個(gè)軍令狀。”
不過，機(jī)遇與挑戰(zhàn)顯然是并存的。未來的新能源市場注定不會(huì)是風(fēng)平浪靜的，對于中國自主品牌而言，還面臨著巨大壓力。
鄭剛在采訪時(shí)坦言：“(國外車企有著)130、140年的積累，汽車行業(yè)的壁壘非常高，全球化的特征非常明顯，想短期內(nèi)由中國第一進(jìn)入全球領(lǐng)跑，我們認(rèn)為還是要謹(jǐn)慎看待，應(yīng)該有自知之明。”
鄭剛認(rèn)為，對于北汽新能源而言，當(dāng)初所指定的2015年進(jìn)入全球前三的戰(zhàn)略目標(biāo)如果實(shí)現(xiàn)，“已經(jīng)是突破性的進(jìn)步”。
一步一個(gè)腳印
而后續(xù)，北汽新能源能還得穩(wěn)扎穩(wěn)打地做好多方面工作。連慶鋒表示：“老百姓對出行的需求是我們工作的方向，下一步，我們的核心點(diǎn)是讓這個(gè)網(wǎng)絡(luò)繼續(xù)下沉，不僅是服務(wù)整個(gè)二三線城市，更重要的是村一級(jí)、鎮(zhèn)一級(jí)。這將在全國進(jìn)行推廣和鋪開。”
另外，在未來汽車行業(yè)發(fā)展的下一個(gè)風(fēng)口智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域，北汽新能源也與時(shí)俱進(jìn)地做了戰(zhàn)略部署。
鄭剛表示：“第一，我們通過海外包括硅谷在內(nèi)的研發(fā)中心，來實(shí)現(xiàn)軟件與海外技術(shù)的嫁接。第二，我們通過資源的外部化合作，來實(shí)現(xiàn)資源的共享。第三，我們與行業(yè)內(nèi)優(yōu)勢的互聯(lián)網(wǎng)公司和車聯(lián)網(wǎng)的公司正在成立專門的智能網(wǎng)聯(lián)合資公司，很快將水落石出。而我們?nèi)碌闹悄芫W(wǎng)聯(lián)技術(shù)，也將在今年上市的三款車上全部應(yīng)用。”
基于智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的無人駕駛領(lǐng)域，鄭剛在采訪時(shí)強(qiáng)調(diào)：“在量產(chǎn)車上，我們已經(jīng)開始了嘗試，并將在國內(nèi)第一個(gè)實(shí)現(xiàn)L2和L2.5的電動(dòng)汽車的產(chǎn)業(yè)化發(fā)展，很快我們將有這樣的車型提供給用戶。另外，我們已經(jīng)跟百度簽訂了一個(gè)集團(tuán)總對總的戰(zhàn)略合作協(xié)議，我們與百度進(jìn)行了全面的戰(zhàn)略協(xié)同。”
而鄭剛還透露了北汽新能源在無人駕駛汽車研發(fā)上的一項(xiàng)重要進(jìn)展。他表示：“2018年接下來不久的幾個(gè)月內(nèi)，我們的無人駕駛車樣車將在亦莊藍(lán)谷為中心的北京無人駕駛示范區(qū)開始上路測試。在今年年底，我們的準(zhǔn)商品車將開始投放，2019年可以成為用戶的選配車型向市場銷售，各位可以通過選裝的方式來實(shí)現(xiàn)有關(guān)的無人駕駛技術(shù)應(yīng)用。”
鄭剛等人的發(fā)言中，可以明顯感覺到的是，目前已經(jīng)成為中國新能源市場銷量冠軍的北汽新能源，敏銳地捕捉到了未來市場的發(fā)展變化和企業(yè)自身的競爭地位，并在戰(zhàn)略部署中做出了跟進(jìn)。2018年，北汽新能源還將繼續(xù)領(lǐng)跑中國新能源市場嗎?拭目以待。