1、AT 自動變速器       AT 的英文全稱是 Automatic Transmission ，即自動擋。是由液力變扭器、行星齒輪和液壓操縱系統(tǒng)組成，通過液力傳遞和齒輪組合的方式來達(dá)到變速變矩。可以根據(jù)路面狀況自動變速變矩，避免了駕駛者因復(fù)雜路況不停換檔而被弄的手忙腳亂的情況。是一種介于有級和無級之間的自動變速器。

　　一般來說，自動變速器可分為 P(停泊)、R(倒檔)、N(空檔)、D(前進(jìn))四個檔位，另外，在前進(jìn)檔中還設(shè)有 1、2 檔，用來起步或上坡。
 

　　2、MT 手動變速器

        MT 的英文全稱是 Manual Transmission，即手動擋。它是需要手動的撥動變速桿才能改變變速箱內(nèi)的齒輪嚙合位置，改變傳動比，從而達(dá)到變速的目的。

　　手動擋大多為六個檔位(5 個前進(jìn)檔、1 個倒檔)的有級式齒輪傳動，在操作換擋的時候需要踩下離合才能撥得動變速桿。一般來說手動變速器的傳動效率是要高于自動變速器的，因此在同一駕駛技術(shù)下，手動擋的車在加速、超車時都要比自動擋的車快。同時，手動擋的車也更加省油。
 

　　3、AMT 電控機械式自動變速器

        AMT 的英文全稱是 Automated Mechanical Transmission，即電控機械式自動變速器。它是在傳統(tǒng)的手動變速器的基礎(chǔ)上改進(jìn)而來的，把 AT 和 MT 的優(yōu)點糅合在了一起，既能自動變速，又保留了手動變速器所特有的高效率的齒輪傳動。

　　既然糅合了 AT 和 MT 的優(yōu)點，那么，AMT 不光能保證起步和換擋的平順性，還具備了優(yōu)良的燃油經(jīng)濟性和迅速換擋的能力。
 

　　4、DCT 雙離合自動變速器

        DCT 的英文全稱是 Double Clutch Transmission，即雙離合自動變速器。它有一個由兩組離合器片集合而成的雙離合器裝置，由電子和液壓裝置同時控制兩組離合器及齒輪的操作。

　　DCT 也是基于手動變速箱升級而來。而與手動變速箱所不同的是，DCT 中的兩幅離合器與二根輸入軸相連，換擋和離合操作都是通過集成電子和液壓元件的機械電子模塊來實現(xiàn)，不再需要踩離合器了。

         通俗的說就是，這種變速箱形式有兩個離合器，一個控制 1、3、5 檔，一個控制 2、4、6 檔。使用一檔的時候二檔已經(jīng)準(zhǔn)備好了，所以換檔時間大大縮短，沒有延時。目前國內(nèi)最常見的雙離合變速器就是大眾的 DSG 雙離合變速器。

 

　　5、CVT 無級變速器

        CVT 的英文全稱是 Continuous Variable Transmission，即機械式無級變速器。從字面意思我們就能看出來，CVT 的變速速不間斷的連續(xù)可變傳動，沒有明確具體的檔位，不同于有級變速器變速時有一個調(diào)檔的過程。

　　在 CVT 中，傳動齒輪被替換成了一對大小滑輪和一根鋼制皮帶，引擎軸連接著小滑輪，通過鋼制皮帶來帶動大滑輪。由于沒有了齒輪，所以前面介紹的幾種變速器中的換擋頓挫現(xiàn)象在這里也就不存在了，能夠很好的保證駕駛的平順性。

　　CVT 在理論上檔位是沒有限制的，可以很容易的在行車中達(dá)到齒輪比、速比以及性能、油耗等的平衡。在機械效率、省油方便僅次于手動變速器，大大優(yōu)于普通的自動變速器。當(dāng)然，CVT 也有明顯的短板，就是它的傳動鋼帶壞掉的幾率還是挺大的。