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中國高鐵值得我們借鑒什么?

發(fā)布時間:2016-04-29 | 來源: | 作者:
   作為長期在機床企業(yè)工作的老人,我曾親眼目睹中國機床業(yè)的一次次奮起并取得了一系列可喜的成就,然而到目前為止,與世界機床制造強國相比,我們還有不小的差距。

  與此同時,中國高鐵卻用了不到10年的艱苦努力,實現(xiàn)了從無到有,從“趕超”到“領(lǐng)跑”,從高鐵技術(shù)輸入國到輸出國再到高鐵技術(shù)標準制定國的完美轉(zhuǎn)身,演繹出了自主創(chuàng)新快速超越的“中國路徑”。現(xiàn)在,中國高鐵已成為中國響當(dāng)當(dāng)?shù)拿?/p>

  中國機床應(yīng)向高鐵借鑒和學(xué)習(xí)什么?筆者認為至少有三方面。

  發(fā)揮制度優(yōu)勢,協(xié)同作戰(zhàn)

  中國高鐵的成功,首先在于發(fā)揮了制度的優(yōu)勢。所謂制度的優(yōu)勢,就是發(fā)揮中國社會主義制度具有能夠集中力量辦大事的優(yōu)越性。在對外洽談引進高鐵先進技術(shù)的過程中,不是由企業(yè),而是由政府把全國鐵路市場集中起來,作為唯一的戰(zhàn)略買家與外商談判,不僅避免了國內(nèi)企業(yè)間相互抬價惡性競爭,而且使中國的廣闊市場真正發(fā)揮了巨大的威力,引進了當(dāng)時世界最先進的高鐵技術(shù),而轉(zhuǎn)讓價格與國際價格相比,降低了15%以上,實現(xiàn)了技術(shù)引進的“質(zhì)價雙優(yōu)”,國家利益的最大化。

  高速鐵路是新學(xué)科、新技術(shù)、新材料和新工藝的集大成者,是涉及機械、冶金、建筑、電力、電子、信息等眾多領(lǐng)域的系統(tǒng)工程,僅靠單個企業(yè)的力量,是不可能在短期內(nèi)取得突破實現(xiàn)超越的。中國高鐵依靠制度優(yōu)勢,發(fā)揮政府主導(dǎo)作用,迅速站到了世界最前列。

  與中國高鐵相比,中國機床業(yè)沒有形成相對統(tǒng)一的力量,各自為戰(zhàn)。多年過去,真正高端的機床核心技術(shù)還掌握在外人手里,一些關(guān)鍵核心技術(shù)至今還沒有完全突破。中國機床業(yè)必須學(xué)習(xí)中國高鐵的成功經(jīng)驗,在國家統(tǒng)一部署下,形成相對統(tǒng)一的聯(lián)盟,按照分工合作原則,組織全國力量,對機床產(chǎn)業(yè)鏈的各個關(guān)鍵環(huán)節(jié),各項關(guān)鍵核心技術(shù)進行集群攻關(guān),協(xié)同作戰(zhàn),使中國成為名符其實的機床制造大國、強國。

  加強基礎(chǔ)理論和技術(shù)研究,實現(xiàn)自主再創(chuàng)新

  在引進消化吸收國際先進技術(shù)的同時,中國高鐵堅持以我為主的基礎(chǔ)理論和技術(shù)研究,求得對關(guān)鍵核心技術(shù)的系列突破,這是再創(chuàng)新也是能否超越的關(guān)鍵。中國高鐵依托重大工程項目,堅持原始創(chuàng)新、集成創(chuàng)新和引進消化吸收再創(chuàng)新相結(jié)合的創(chuàng)新模式,打破部門、行業(yè)、院校、企業(yè)的體制壁壘,整合全國科技資源,打造出了高鐵這一戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)的公共創(chuàng)新平臺。

  與此相比,這些年,中國機床的不少企業(yè)忙于擴張產(chǎn)能,放松了對機床基礎(chǔ)理論和技術(shù)的研究,更少有長期專注于對某項關(guān)鍵核心技術(shù)的深入研究,這是中國機床未能進入世界機床制造強國的行列,至今未能由大變強的重要原因。

  不斷提升素質(zhì),實現(xiàn)科研成果產(chǎn)業(yè)化、規(guī)模化

  中國制造業(yè)有一個軟肋,就某個單項技術(shù)或單個產(chǎn)品來說,與國際先進水平相比可以毫不遜色,而一旦產(chǎn)業(yè)化問題就來了,其品質(zhì)、穩(wěn)定性、可靠性等就大打折扣。中國高鐵發(fā)展的成功之處就在于克服了中國制造的這一軟肋,在引進高鐵技術(shù)的同時,就派出一批又一批骨干技術(shù)人員和技工到國外進行實地學(xué)習(xí)培訓(xùn),全面掌握關(guān)鍵技術(shù)體系,為高鐵關(guān)鍵核心技術(shù)的國產(chǎn)化、產(chǎn)業(yè)化奠定了堅實基礎(chǔ);在進行高鐵領(lǐng)域的基礎(chǔ)理論基礎(chǔ)技術(shù)的研究時,其研究重點與生產(chǎn)一線的切實要求緊密相連,出成果后,就迅速在高鐵企業(yè)里實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化,真正把科研成果變成現(xiàn)實的生產(chǎn)力。

  中國高鐵的成功實踐說明,打破這一軟肋,根本的是要夯實基礎(chǔ),全面提升企業(yè)和行業(yè)的素質(zhì)及能力。不客氣地說,前10多年的超速增長,從某種意義上已經(jīng)把中國機床業(yè)掏空了,現(xiàn)在急需要慢下來、靜下來、沉下來,老老實實打基礎(chǔ),實實在在上水平,把企業(yè)做實,把技術(shù)做精,把產(chǎn)品做好,把品質(zhì)做優(yōu),經(jīng)過10年或者更長時間的艱苦努力,實現(xiàn)中國機床業(yè)的全面振興。

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