這些年自主品牌的進(jìn)步是有目共睹的，但不得不說承認(rèn)在三大件方面(底盤、發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱)跟合資還有較大差距，就拿變速箱來說吧，幾乎都被外國(guó)品牌壟斷，一款愛信變速箱產(chǎn)能不足，導(dǎo)致多少國(guó)產(chǎn)車無法按時(shí)交付，從這件事上自主品牌就應(yīng)該驚醒，沒有掌握核心技術(shù)，只能被別人牽著鼻子走。



     近日自主品牌在變速箱領(lǐng)域取得突破性進(jìn)展，盛瑞生產(chǎn)出了世界首臺(tái)13AT變速箱，也是世界上檔位數(shù)量最多的乘用車橫置自動(dòng)變速箱，先不說這款變速箱性能是否足夠優(yōu)秀，單憑這份自主研發(fā)能力，就足以讓人敬佩不已。



     理論上來說，變速箱檔位自然是越多越好，就像走樓梯一樣，臺(tái)階步數(shù)變多每級(jí)臺(tái)階的高度更低，走起來自然要順暢一些，因此擋位越多，齒比越綿密，因此，多擋位變速箱在中間段能夠更好的分配發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力，舒適度更高。



     凡是有利必有弊，檔位越多變速箱賴以生存的燃油經(jīng)濟(jì)性和所謂的換擋舒適性則根本得不到發(fā)揮，有時(shí)候也會(huì)變成一種負(fù)擔(dān)，從技術(shù)角度上來看，盛瑞造的這款13AT變速箱，是基于旗下8AT變速箱改進(jìn)而來，性能上還不一定有愛信6AT好用。



     目前國(guó)內(nèi)能生產(chǎn)變速箱的企業(yè)，是一個(gè)國(guó)營(yíng)東安動(dòng)力，另一個(gè)就是民營(yíng)企業(yè)的盛瑞，在2013年量產(chǎn)了8AT變速箱時(shí)，讓中國(guó)成為日、德、韓之后，世界第四個(gè)造出8AT變速箱的國(guó)家，這次又率先全球首創(chuàng)13AT變速箱，為中國(guó)汽車行業(yè)增光不少。



     自主汽車行業(yè)起步較晚，希望大家能以一種包容的心理去對(duì)待，相信經(jīng)過不斷努力發(fā)展，總有一天會(huì)完成對(duì)合資品牌的彎道超車，期待這款國(guó)產(chǎn)13AT變速箱，搭載到國(guó)產(chǎn)車上的那一天。