2018年10月，哈爾濱東安汽車發(fā)動機制造有限公司(簡稱"東安汽發(fā)")迎來了建廠20周年的生日。這么多年，東安汽發(fā)積累了多少寶貴的財富?能否持續(xù)煥發(fā)活力?對中國動力總成行業(yè)的未來又有著怎樣的思考?作為國內(nèi)發(fā)動機生產(chǎn)標志性企業(yè)，這20年經(jīng)歷了什么?
了解東安汽發(fā)
東安汽發(fā)在國內(nèi)動力總成領域占有特殊地位，本以銷售小排量汽油發(fā)動機著稱的東安汽發(fā)，但在2008年花大價錢從三菱引進了4AT，在業(yè)內(nèi)引起不少爭論。到底值不值?如今回頭看，他們正是在4AT的基礎上消化吸收再創(chuàng)新，自主搞出了如今的6AT。以前很多人只知該公司生產(chǎn)發(fā)動機，不知還有變速器，更不知6AT。其實，東安汽發(fā)是國內(nèi)惟一一家同時制造汽車發(fā)動機、手動和自動變速器的零部件企業(yè)。
6AT不是技術制高點，卻是自動變速器產(chǎn)品和市場的關鍵點，因為6AT 就像黃金分割一樣，性價比最優(yōu)。如果自主自動變速器達不到這個點，在自動變速器領域就會節(jié)節(jié)敗退。因此，東安汽發(fā)在自動變速器研發(fā)上，走了一條穩(wěn)扎穩(wěn)打的道路，才有投放市場就一炮打響、讓用戶滿意的產(chǎn)品品質(zhì)。
東安汽發(fā)6AT 從去年 6 月下線至今，月銷量最高達 1 萬余臺，為眾泰T600、君 馬 S70、漢 騰 X7、眾 泰T500、君馬 SEEKS 五款車配套。現(xiàn)在東安汽發(fā)擁有 15萬臺 6AT 產(chǎn)能，目前正在進行擴能，明年最大產(chǎn)能將達 40 萬臺。東安汽發(fā)在AT上已擁有標定，整車策略對標，控制系統(tǒng)策略設計、軟件建模、MIL/SIL/HIL 測試開發(fā)等能力，可以獨立完成AT整車項目，提供整車搭載、軟件開發(fā)、匹配標定、駕駛性評價以及SOP發(fā)布一體化服務。
今年迎來成立 20 周年的東安汽發(fā)，整潔有序的現(xiàn)場管理，高度信息化的生產(chǎn)流程管理，走在東安汽發(fā)的車間里，處處都能感受到日式的精益管理作風，以及高端制造業(yè)邁向"工業(yè) 4.0"的濃郁氣息。
現(xiàn)在整車企業(yè)紛紛上馬自己的發(fā)動機項目，東安汽發(fā)這樣的獨立發(fā)動機供應商形成巨大挑戰(zhàn)，然而，這只是暫時的困難，很快企業(yè)就會上升。底氣就來自6AT產(chǎn)品的成熟。
轉型后的發(fā)展
東安汽發(fā)正在進行轉型。市場在轉型：近十年，東安汽發(fā)主要是生產(chǎn)型企業(yè)，70%的市場是為長安集團內(nèi)企業(yè)配套，新的形勢要求他們必須成為市場型企業(yè)，現(xiàn)在集團外市場已占銷量的70%;產(chǎn)品結構在轉型：從小排量發(fā)動機向大排量發(fā)動機轉型，從手動變速器向自動變速器轉型，除滿足國六b排放標準的小排量發(fā)動機外，一個正在建設的5萬平米廠房，將用于生產(chǎn)滿足國六b排放標準的2.0T GDI發(fā)動機，未來還會有8AT;技術在轉型：從傳統(tǒng)動力向新能源汽車動力升級，已布局6AT P2混動變速器以及DHT混動專用變速器。
未來憧憬
所有一切表明，東安汽發(fā)正在打一場引領攻堅戰(zhàn)。為了打贏這場戰(zhàn)役，東安汽發(fā)顯然是有備而來。我們深知自主創(chuàng)新的道路上會充滿荊棘，但東安汽發(fā)打造世界強勢動力品牌的戰(zhàn)略不會改變。相信中國實力，相信東安汽發(fā)，相信20年技術的積淀，相信傳承帶來的內(nèi)生力量，相信我們對創(chuàng)新的執(zhí)著。永遠不要低估東安汽發(fā)想要干成一件事的決心。
停止創(chuàng)新就是在等死!或許正是因為有了這種破釜沉舟的心態(tài)，才讓東安汽發(fā)有了要成為世界一流企業(yè)的使命感。站在20周年的歷史節(jié)點，東安汽發(fā)踏上了轉型的征程，在業(yè)內(nèi)對動力總成發(fā)展前景憂心忡忡時，在眾多零部件企業(yè)面臨轉型壓力極力求解時，在很多人不看好國內(nèi)自動變速器技術可以突破時，東安汽發(fā)唱響了中國"芯"聲音。
結尾
有一種鳥是沒有腳的，它生下來就是為了飛翔，等到它落地的時候，就是死亡的一刻。筆者不敢說東安汽發(fā)是一只"不死鳥"，但為了達成目標，它每一步都走得很扎實。正是有了這份堅持，才成為國內(nèi)一流動力總成企業(yè);正是有了這份執(zhí)著，汽車強國夢才會早日實現(xiàn)。
了解東安汽發(fā)
東安汽發(fā)在國內(nèi)動力總成領域占有特殊地位，本以銷售小排量汽油發(fā)動機著稱的東安汽發(fā)，但在2008年花大價錢從三菱引進了4AT，在業(yè)內(nèi)引起不少爭論。到底值不值?如今回頭看，他們正是在4AT的基礎上消化吸收再創(chuàng)新，自主搞出了如今的6AT。以前很多人只知該公司生產(chǎn)發(fā)動機，不知還有變速器，更不知6AT。其實，東安汽發(fā)是國內(nèi)惟一一家同時制造汽車發(fā)動機、手動和自動變速器的零部件企業(yè)。
6AT不是技術制高點，卻是自動變速器產(chǎn)品和市場的關鍵點，因為6AT 就像黃金分割一樣，性價比最優(yōu)。如果自主自動變速器達不到這個點，在自動變速器領域就會節(jié)節(jié)敗退。因此，東安汽發(fā)在自動變速器研發(fā)上，走了一條穩(wěn)扎穩(wěn)打的道路，才有投放市場就一炮打響、讓用戶滿意的產(chǎn)品品質(zhì)。
東安汽發(fā)6AT 從去年 6 月下線至今，月銷量最高達 1 萬余臺，為眾泰T600、君 馬 S70、漢 騰 X7、眾 泰T500、君馬 SEEKS 五款車配套。現(xiàn)在東安汽發(fā)擁有 15萬臺 6AT 產(chǎn)能，目前正在進行擴能，明年最大產(chǎn)能將達 40 萬臺。東安汽發(fā)在AT上已擁有標定，整車策略對標，控制系統(tǒng)策略設計、軟件建模、MIL/SIL/HIL 測試開發(fā)等能力，可以獨立完成AT整車項目，提供整車搭載、軟件開發(fā)、匹配標定、駕駛性評價以及SOP發(fā)布一體化服務。
今年迎來成立 20 周年的東安汽發(fā)，整潔有序的現(xiàn)場管理，高度信息化的生產(chǎn)流程管理，走在東安汽發(fā)的車間里，處處都能感受到日式的精益管理作風，以及高端制造業(yè)邁向"工業(yè) 4.0"的濃郁氣息。
現(xiàn)在整車企業(yè)紛紛上馬自己的發(fā)動機項目，東安汽發(fā)這樣的獨立發(fā)動機供應商形成巨大挑戰(zhàn)，然而，這只是暫時的困難，很快企業(yè)就會上升。底氣就來自6AT產(chǎn)品的成熟。
轉型后的發(fā)展
東安汽發(fā)正在進行轉型。市場在轉型：近十年，東安汽發(fā)主要是生產(chǎn)型企業(yè)，70%的市場是為長安集團內(nèi)企業(yè)配套，新的形勢要求他們必須成為市場型企業(yè)，現(xiàn)在集團外市場已占銷量的70%;產(chǎn)品結構在轉型：從小排量發(fā)動機向大排量發(fā)動機轉型，從手動變速器向自動變速器轉型，除滿足國六b排放標準的小排量發(fā)動機外，一個正在建設的5萬平米廠房，將用于生產(chǎn)滿足國六b排放標準的2.0T GDI發(fā)動機，未來還會有8AT;技術在轉型：從傳統(tǒng)動力向新能源汽車動力升級，已布局6AT P2混動變速器以及DHT混動專用變速器。
未來憧憬
所有一切表明，東安汽發(fā)正在打一場引領攻堅戰(zhàn)。為了打贏這場戰(zhàn)役，東安汽發(fā)顯然是有備而來。我們深知自主創(chuàng)新的道路上會充滿荊棘，但東安汽發(fā)打造世界強勢動力品牌的戰(zhàn)略不會改變。相信中國實力，相信東安汽發(fā)，相信20年技術的積淀，相信傳承帶來的內(nèi)生力量，相信我們對創(chuàng)新的執(zhí)著。永遠不要低估東安汽發(fā)想要干成一件事的決心。
停止創(chuàng)新就是在等死!或許正是因為有了這種破釜沉舟的心態(tài)，才讓東安汽發(fā)有了要成為世界一流企業(yè)的使命感。站在20周年的歷史節(jié)點，東安汽發(fā)踏上了轉型的征程，在業(yè)內(nèi)對動力總成發(fā)展前景憂心忡忡時，在眾多零部件企業(yè)面臨轉型壓力極力求解時，在很多人不看好國內(nèi)自動變速器技術可以突破時，東安汽發(fā)唱響了中國"芯"聲音。
結尾
有一種鳥是沒有腳的，它生下來就是為了飛翔，等到它落地的時候，就是死亡的一刻。筆者不敢說東安汽發(fā)是一只"不死鳥"，但為了達成目標，它每一步都走得很扎實。正是有了這份堅持，才成為國內(nèi)一流動力總成企業(yè);正是有了這份執(zhí)著，汽車強國夢才會早日實現(xiàn)。