現在電動汽車的發展越來越快，而電動汽車電機的研發，更是引起了大家的關注，不過真正了解電動汽車電機的人卻寥寥無幾。小編為大家搜羅多方資料，為大家好 好講一下電動汽車電機的知識，以及新能源電機排行榜。讓我們一起探討下高科技的汽車心臟!
1、北汽能源汽車
電控系統是電動車的大腦，指揮著電動汽車的電子器件的運行，而車載能 源系統是電控系統中的核心技術，它是銜接電池以及電池組和整車系統的一個紐帶，其中包括電池管理技術，車載充電技術以及DCDC技術和能源系統總線技術 等。因此車載能源系統技術日益成為產業應用技術研究的重要方向，并且，也日益成為產業發展的重要標志。目前，該技術已經成為制約電動汽車產業鏈銜接和發展的重要瓶頸。
2、電動汽車電機的產業化轉型
電動汽車出 現由研發向產業化轉型的跡象，骨干汽車企業和動力蓄電池、驅動電機、控制器等核心部件生產企業在幾年的推廣、示范工作中發展壯大，推出了一系列滿足性能要 求的產品。但是作為共性關鍵技術的驅動電機、電池等關鍵零部件技術，其可靠性、成本、耐久性等主要指標尚不能滿足電動汽車發展的需求，成為電動汽車發展的 主要制約因素。
3、電動汽車電機研發困難
從電動汽車的產業鏈來看，受益端主要可能集中在核心零部件，上游資源端中對資源控制力強的公司也會較為受益。
高端汽車圖展
研發困難的主要原因如下:
第一:電池是當前電動汽車技術和成本上的最大瓶頸。
第二:由于礦物資源的稀缺性，鋰、鎳等上游資源類企業也將有較大獲利。
第三:整車廠商目前比較雜亂、沒有確定的壟斷領先優勢，應首先關注擁有核心技術或者擁有技術上成熟、可商業化車型的廠商。
4、電動汽車電機對驅動系統要求
高電壓、小質量、較大的起動轉矩和較大的調速范圍、良好的起動性能和加速性能、高效率，低損耗、高可靠性。在選擇電動汽車電機驅動系統時，需要考慮的幾個關鍵問題:成本、可靠性、效率、維護、耐用性、重量和尺寸、噪聲等。在純電動汽車選擇減速電機時包括有電機類型、功率、扭矩、轉速的選擇。
北汽能源車模型
5、電動汽車電機分類
現在電動汽車上應用的電機主要有直流電機、交流感應電機、永磁電機和開關磁阻電機。
1)、電動汽車直流電機
優點:是起動加速轉巨大，電磁轉矩控制特性良好，調速方便，控制裝置簡單，成本較低。
SUV汽車電動尾門電機齒輪箱
缺點:有機械換向器，當在高速大負荷下運行時，換向器表面有火花出現，因此不宜太高的電機轉速。比較與其他驅動系統而言處于劣勢，已經逐漸被淘汰。
2)、電動汽車交流感應電機
交流感應電機定子用于產生磁場，由定子鐵芯、定子繞組、鐵芯外側的外殼、支撐轉子軸的軸承組成。交流電機有價格低、以維護、體積小的優點，但是交流電機的控制比較復雜。已經成為交流驅動電動汽車的首選。
6.電動汽車電機的心臟----微型齒輪箱
汽車大燈調節電機齒輪箱
齒輪箱是根據單元結構模塊化設計原理，大大的減少了零部件種類，適合大規模生產及靈活多變的選型。在汽車部件中也被稱為變速箱(即變速器)。變速器是汽車傳動系中最主要的部件之一，它能在較大范圍內改變汽車行駛速度的大小和汽車驅動輪上扭矩的大小，其次使實現倒車行駛，還可以在當離合器接合時,變速箱可以不輸出動力，實現空擋;
1、北汽能源汽車
電控系統是電動車的大腦，指揮著電動汽車的電子器件的運行，而車載能 源系統是電控系統中的核心技術，它是銜接電池以及電池組和整車系統的一個紐帶，其中包括電池管理技術，車載充電技術以及DCDC技術和能源系統總線技術 等。因此車載能源系統技術日益成為產業應用技術研究的重要方向，并且，也日益成為產業發展的重要標志。目前，該技術已經成為制約電動汽車產業鏈銜接和發展的重要瓶頸。
2、電動汽車電機的產業化轉型
電動汽車出 現由研發向產業化轉型的跡象，骨干汽車企業和動力蓄電池、驅動電機、控制器等核心部件生產企業在幾年的推廣、示范工作中發展壯大，推出了一系列滿足性能要 求的產品。但是作為共性關鍵技術的驅動電機、電池等關鍵零部件技術，其可靠性、成本、耐久性等主要指標尚不能滿足電動汽車發展的需求，成為電動汽車發展的 主要制約因素。
3、電動汽車電機研發困難
從電動汽車的產業鏈來看，受益端主要可能集中在核心零部件，上游資源端中對資源控制力強的公司也會較為受益。
高端汽車圖展
研發困難的主要原因如下:
第一:電池是當前電動汽車技術和成本上的最大瓶頸。
第二:由于礦物資源的稀缺性，鋰、鎳等上游資源類企業也將有較大獲利。
第三:整車廠商目前比較雜亂、沒有確定的壟斷領先優勢，應首先關注擁有核心技術或者擁有技術上成熟、可商業化車型的廠商。
4、電動汽車電機對驅動系統要求
高電壓、小質量、較大的起動轉矩和較大的調速范圍、良好的起動性能和加速性能、高效率，低損耗、高可靠性。在選擇電動汽車電機驅動系統時，需要考慮的幾個關鍵問題:成本、可靠性、效率、維護、耐用性、重量和尺寸、噪聲等。在純電動汽車選擇減速電機時包括有電機類型、功率、扭矩、轉速的選擇。
北汽能源車模型
5、電動汽車電機分類
現在電動汽車上應用的電機主要有直流電機、交流感應電機、永磁電機和開關磁阻電機。
1)、電動汽車直流電機
優點:是起動加速轉巨大，電磁轉矩控制特性良好，調速方便，控制裝置簡單，成本較低。
SUV汽車電動尾門電機齒輪箱
缺點:有機械換向器，當在高速大負荷下運行時，換向器表面有火花出現，因此不宜太高的電機轉速。比較與其他驅動系統而言處于劣勢，已經逐漸被淘汰。
2)、電動汽車交流感應電機
交流感應電機定子用于產生磁場，由定子鐵芯、定子繞組、鐵芯外側的外殼、支撐轉子軸的軸承組成。交流電機有價格低、以維護、體積小的優點，但是交流電機的控制比較復雜。已經成為交流驅動電動汽車的首選。
6.電動汽車電機的心臟----微型齒輪箱
汽車大燈調節電機齒輪箱
齒輪箱是根據單元結構模塊化設計原理，大大的減少了零部件種類，適合大規模生產及靈活多變的選型。在汽車部件中也被稱為變速箱(即變速器)。變速器是汽車傳動系中最主要的部件之一，它能在較大范圍內改變汽車行駛速度的大小和汽車驅動輪上扭矩的大小，其次使實現倒車行駛，還可以在當離合器接合時,變速箱可以不輸出動力，實現空擋;