6月22日，特斯拉和上海市政府簽訂了在華建廠協(xié)議，特斯拉新工廠將落戶上海臨港開發(fā)區(qū)，官方聲明最快會在本周內公布。根據當前中國汽車產業(yè)政策，特斯拉需要與至少一家當地合作伙伴建立合資企業(yè)。


特斯拉在華合作伙伴已經排除上汽集團，并且也不會是傳統(tǒng)汽車企業(yè)，特斯拉在華合作伙伴很可能是上海臨港集團，該集團控股股東為上海電氣集團，今天一早在傳出特斯拉與上海政府簽署投資建廠協(xié)議后，上海臨港股票已經漲停，其余特斯拉概念股也出現明顯拉升。


臨港集團主營業(yè)務為產業(yè)園區(qū)投資、開發(fā)和經營，自有房屋租賃等，是上海市政府市管企業(yè)中唯一以園區(qū)開發(fā)經營和園區(qū)配套服務設施建設運營為主業(yè)的企業(yè)集團，承擔了上海臨港產業(yè)區(qū)、漕河涇開發(fā)區(qū)等十多個本地和外地園區(qū)開發(fā)建設任務以及十多個城市更新轉型項目。


特斯拉在中國建廠將降低特斯拉汽車在中國的售價，進一步加強特斯拉對消費者的吸引力，更好地開發(fā)中國這一全球規(guī)模最大的汽車市場。特斯拉國產化將為中方合作伙伴帶來巨大的訂單與品牌價值的提升，而且能夠讓特斯拉避免25%的汽車稅。


根據市場調研公司JL Warren Capital的統(tǒng)計數據顯示，去年特斯拉汽車總產量達到了83922臺，同比大幅增長64%。而在中國市場，特斯拉的營收增長了兩倍，超過10億美元，今年一季度其在華銷量同比增幅達到300%。


特斯拉旗下的Model S轎車和跨界車型Model X在中國市場的售價要比美國市場高得多。特斯拉在2017年第一季度向中國市場出口了Model S和Model X車型共計4799輛，交付量同比增長350%，而根據特斯拉官方消息，其在2017年第一季度總共交付25418輛Model S和Model X車型。因此可以大致計算出，中國市場已經占據了特斯拉近20%的市場份額。對特斯拉把電動車推向更廣泛的消費群體這一宏偉目標而言，降低電動車的成本至關重要。特斯拉計劃于下月開始量產經濟型Model 3電動車。


特斯拉在全球的銷量有目共睹，但是其生產力不足一直是眼下最棘手的問題，去年一年特斯拉所有車型的總產量為8.5萬輛。然而，即將交付的低配車型Model 3在全球的訂單量已經達到了40萬輛。因此在中國上海建廠，能夠充分利用中國密集的汽車制造上下游產業(yè)鏈資源，有助于提高生產效率。